時間一晃而過，已經是1631年1月下旬。經過三個多月的艱苦奮鬥，大魚河兩岸目前已經是大變模樣。首先是南岸的工業區，煙囪林立。磚窯、水泥窯、石灰窯、木材幹燥窯，源源不斷地為穿越眾提供各種物資，伐木場和石灰礦場也都建起了漂亮、堅固的磚瓦建築。

北岸地區的簡易木屋已經停止了建造，已經建造完成的約三百間全部分配給了穿越眾，暫時兩人一間。自從能穩定出產建材後，穿越眾們已經看不上這種構造簡陋，還漏風、漏水的木屋了。執委會順應民意，開始另覓新址集中建造磚瓦房。原住宅區將在新屋建好後拆除，地皮則用作商業建設。

原本的小溪濕地作為穿越眾們唯一的灌溉和生活用水來源，執委會已經決定將其改建為一個小型水庫。此外，還有疏港公路的建設、大魚河河道的疏浚、新跨河大橋的修建等等，總之一切顯得是那麽欣欣向榮。

疏港公路已經提前完工，多達160人的建築大軍除留下少部分人進行掃尾工作外，大部分人又閑了下來。鑒於這批被當做牲口使用的壯勞力已經連續工作了很長時間，執委會充分照顧到了他們的情緒，全體放了幾天大假，並給每人計了120個積分。

積分這個東西是財政委員湯圓向執委會提出了的概念。按照湯圓的說法，穿越到這裏的568名現代人有男有女，有老有少，性格能力也各不相同。如果說前陣子大家都處於生產自救階段，齊心協力，可能還沒有功夫想別的東西。

但現在穿越眾已經初步站穩了腳跟，生活也逐漸安定下來。由於實行的是配給制，大家吃穿用度都差不多。那麽問題就來了，有人就會想憑啥他整天就幹些輕松地活計，而我不是在采礦、修路就是在搬磚頭，還一點好處沒有。這樣想的人肯定會有，也許他暫時不會直接說出口，但反應在工作中就是這個人開始有意識地消極怠工，這會傳染給別人，影響是非常惡劣的。

為此，湯圓建議實行積分制。給幹重體力活、技術活、危險性高的活的穿越眾發放雙倍積分，以提高他們工作的積極性。畢竟總不能給他們發錢吧，現階段那些金銀幣可是穿越眾極為重要的“外匯”資源，還指望著用來向外界購買生產生活急需的物資呢。而且，就算發了錢也沒法用。目前穿越眾實行的可是大鍋飯、配給制，根本沒有商品市場，有錢也沒處花。

至於積分這個玩意兒怎麽用，著實也讓執委會廢了一番腦筋。畢竟這算是穿越眾的內部信用貨幣了，得有折現功能，簡單來講，就是要能換東西。

最初有人提議兌換物品。不過現階段穿越眾出產的物資少得可憐，還大多是建材之類的東西。這東西不能吃不能穿，要了也沒用，估計沒人會拿積分換這些東西。

接著有人詢問是否可以兌換土地。這牽涉到土地所有制的問題，目前這方面大家思想還沒有統一呢，也只好暫時擱置。

最後，還是湯圓建議：下一批要分配的磚瓦住房，積分高的可優先分配；一些職務的擔任，同等條件下，積分高的優先。另外，積分還可兌換有償提供的食品：目前是一些魚幹、酒類。等將來商品豐富了，再逐步擴大兌換範圍。

眾人想了想，目前也只能這樣了，於是積分制度便就此確立了下來。

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1月30日，休息了五天的建築大軍再次出動。

經過蕭百浪、王鐵錘的四處活動，執委會終於同意設法解決已經拖延了數月之久的包括運盛一號在內的幾艘船只擱淺問題。

執委會初步批覆的方案主要分幾步走：1、在幾艘船只擱淺處上游和下游築壩；2、開挖支流，將上游堰塞的水引流走；3、組織人力清淤，疏浚河道。運盛一號的吃水在4－4.2米左右，而擱淺這一段的河流是一處淺灘，水深不到3.5米，故擱淺約0.5－0.7米。還好，工程量不是特別巨大。

這次執委會調集的人數達到了創紀錄的200人。第一天的工作是開挖引流渠，挖出的土方又可以裝袋投到河流中築壩。這段長約150米的引流渠足足花費了穿越眾一周的時間才大功告成，而與此同時，上游和下游兩處相距百餘米的堤壩也已粗具規模。

“堤壩還要壓實。”邵樹德作為前建築包工頭，這時候也是義不容辭地擔當起了建設總指揮。“下游的堤壩先不提，上游的一定要搞好。這次咱不是造個一次性的堤壩，執委會已經決定，上游處的這個堤壩將來要建成混凝土堤壩。你也知道，大魚河水流緩慢，較難利用。已經有工業部門的同志提出來了，可否建個永久性的堤壩，以便我們可以利用起這邊的水力資源建設水力磨坊、水力鍛錘什麽的。”

“邵委員，堤壩什麽的好弄。關鍵是這通水道怎麽建？”劉大發看了一眼邵樹德，小聲問道。這小子如今在建築隊也算是一個小隊長了，卻還是那副謹小慎微的脾氣。

“通水道我考慮了下，準備在堤壩內部建幾個磚砌的大型涵洞。”邵樹德回答道，“這樣的話也方便以後新建水閘。”

看完了堤壩，邵樹德又親自下到了河道中。河道內的水早已經排幹，穿越眾在排水的過程中撈獲了不少魚蝦，算是個意外驚喜。經過這幾天的陽光暴曬，河床已經幹硬了很多。建築隊在河床上擺放了大量木板或蘆葦編制的席子，這樣人踩在上面不容易陷下去。

近兩百人的施工隊伍分作幾段，同時開始清淤挖泥。經邵樹德仔細觀察估算，一個人一天大概只能挖2－3立方米的淤泥，速度不是很快。按照執委會的計劃，河道水深必須疏浚到5米，也就是說必須從現有基礎上繼續深挖1.5米左右。粗粗測算下來，工程總土方差不多在5000個立方左右，需要穿越眾奮戰十天以上。

輕輕嘆了口氣。邵樹德不再言語，幹脆自己也拿了鐵鍬挖起淤泥來。挖出的淤泥由專人運往磚窯場，然後制作成磚坯燒磚。

2月18日，清淤工作正式完工。隨著邵樹德的一聲令下，層層堆放在堤壩涵洞間的木質臨時止水閘門被抽了上來。四個涵洞口同時湧出了奔騰的水浪，隨著水位的逐漸增高，拖船、駁船最先浮起；當水位攀升到4米以上時，運盛一號也緩緩浮起。

此時下游堤壩處眾人一起發力，開始挖開堤壩中間預留的足夠幾艘船只通過的水道。

王鐵錘已經將貨輪主機發動，當水位不再上升時，開始緩緩前開。此時老張的拖船早已經拖著幾艘駁船開始通過中間預留的水道，水道還算寬闊，加之拖船駁船體積不大，老張的拖船隊在經過一番小心駕駛後算是順利通過，駛向河口。

輪到運盛一號通過水道時，眾人很是提心吊膽了一番。2000多噸的運盛一號寬度達到12.5米，而中間預留的水道也不過十五六米寬，要是一個不小心撞到了堤壩上估計眾人想死的心都會有。幸好王鐵錘的水平還算不錯，運盛一號也順利駛出了水道，一直航行到了河口外海，然後停泊在穿越眾修建的碼頭上。

當王鐵錘放下錨鏈，關閉主機時，碼頭上頓時響起了震天的歡呼聲！

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